Tanto la versión a gasolina como la híbrida no enchufable del renovado Avalon sorprenden en la edición 2018 de la tradicional muestra automotriz que se realiza en Detroit, debido a varias innovasiones como la implementación de la Toyota New Global Architecture (TNGA).
Una de las versiones del nuevo Avalon cuenta con pun motor V6 de 3.5 litros, combinado con una caja de cambios automática de eje transversal Direct Shift-8AT de 8 velocidades (UA80E) TNGA y la segunda por el grupo propulsor Toyota Hybrid System (THS II) de cuatro cilindros Dynamic Force de 2.5 litros con motor eléctrico de 650 voltios (A25A-FXS) y trasmisión continuamente variable (CVT).
Según los expertos de la marca, el V6 derivado del TNGA desarrolla más potencia, con menos consumo de combustible, debido a la aplicación de inyección directa D-4S, de conjunto con un sistema de control variable de válvulas VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide).
En el ciclo de admisión se emplea el sistema VVT-iW, mientras que en el escape se activa el VVT-i (Control Variable de Válvulas - Inteligente).
Mediante el uso del VVT-iW, los ingenieros garantizaron la creación óptima de torque bajo cualquier velocidad del motor y minimizaron las pérdidas por bombeo durante el cierre de las válvulas de admisión, lo cual mejora aún más la eficiencia energética. El uso del ciclo Atkinson, también, reduce el consumo de combustible del V6, especialmente en climas fríos y durante situaciones de aceleración a fondo.
En lo que respecta al Avalon Hybri de cuatro cilindros y 2.5 litros, es considerado como un sistema energéticamente más eficiente, que funciona de forma más limpia y genera más potencia en comparación con versiones anteriores, gracias a la implementación de tecnologías como la dual VVT-i con VVT-iE (sistema inteligente de temporizado de levas variable mediante motor eléctrico); inyección directa D-4S (motor de gasolina de inyección directa de 4 tiempos versión Superior) y asientos de válvula con chapado mediante láser, entre otras.
El motor Dynamic Force de cuatro cilindros está acoplado a un grupo propulsor Toyota Hybrid System II.
Este sistema usa dos motores eléctricos – MG1 y MG2 – que suplementan la carga de la batería de níquel-metal hidruro (Ni-MH) del sistema híbrido, al tiempo que el MG2 ayuda al motor.
Del lujoso interior de este modelo de amplio tamaño se destaca entre muchos elementos una pantalla de información múltiple de 7 pulgadas, donde se puede ver información sobre el vehículo, navegación paso a paso, y diversos ajustes del vehículo (incluso los correspondientes a alerta de salida del carril con asistencia en la dirección, sistema de precolisión con detección de peatones, sonar de espacio libre inteligente disponible, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzando por detrás y pantalla de visualización frontal.
El Avalon nos parece un vehículo bastante atractivo, cargado de tecnología y con muchos sistemas que brindan comodidad al conductor y ocupantes, pero que difícilmente veremos por estas tierras que hace un tiempo dejaron de contar con alguno de los sedanes de Toyota.
