El Alpine A310 fue uno de los modelos de la marca francesa antes de su integración en el Grupo Renault. Aunque no alcanzó un gran éxito comercial, fue un deportivo adelantado a su época. Con sus luces carenadas y una silueta afilada pero maciza, no había otro igual. Se presentó en 1971 y su producción concluyó en 1985 para dar lugar al Renault Alpine GTA.
Como sucesor del A110, era un modelo muy particular y, al contrario de lo que se pueda imaginar, era relativamente compacto: medía 4,18 metros de largo y tenía una distancia entre ejes de 2,27 metros; es decir, muy parecido a lo que mide un Renault Clio. Eso sí, como era más pesado y grande que el A110, su oferta inicial de motores resultó algo limitada en potencia. Hubo que esperar a 1976 para el facelift de Robert Opron, que llegó acompañado del famoso motor PRV V6 con 148 hp.
Se construyó sobre un chasis de tipo "espina dorsal", al estilo del Lotus Esprit o del DeLorean DMC-12, con una carrocería de fibra de vidrio encima, muy diferente al monocasco de aluminio que luce el prototipo.
50 años después, Alpine presenta el A310 Vision en el Salón del Automóvil de París 2026, un trabajo de diseño que, según la marca, nació a mano alzada con un 310 original en el centro del estudio de diseño. La tarea era sencilla: imaginar qué pasaría si el A310 hubiese sido un auto contemporáneo y no uno de principios de la década de los 70.
El auto creció en tamaño hasta los 4,55 metros de largo y 2,45 metros de distancia entre ejes. También es más ancho, con casi dos metros en los ejes traseros.
Verlo es evocar de inmediato el diseño del original, por ejemplo, la nervadura de la trompa, los parachoques plásticos reinterpretados en un acabado bitono para toda la carrocería, el remate de la zaga, el alerón posterior, los guardabarros prominentes de Opron y los rines, que recuerdan los del A310 V6. Las luces, esta vez más rasgadas, simulan los bifocales del modelo V6, las cuales eran una revisión de los vanguardistas faros triples que llevaba el original.
La parte más futurista, pero que le queda increíble, es la cúpula acristalada con ventanas recortadas de estilo aeroespacial (como las del Subaru SVX), que dejan ver algo del interior, en color rojo y con instrumentos inspirados en los equipos de sonido de alta fidelidad más clásicos: no se han filtrado imágenes,
Alpine aún no ha revelado imágenes del habitáculo, por lo que habrá que esperar para conocerlo en detalle.
Otros elementos más futuristas los encontramos en las luces traseras en forma de lama, el kit aerodinámico, la toma de aire sobre la cubierta del motor y las cámaras que reemplazan a los espejos exteriores. Incluso la zona baja de las puertas es transparente, dejando ver parte de las butacas.
Como se trata de un ejercicio de diseño, no hay especificaciones técnicas. Es razonable imaginar una configuración eléctrica, pero si nos dieran a elegir, un sistema híbrido asistido con un buen V6 no estaría nada mal.
