Las sorpresas de Changan en el Salón de París no se limitaron al desembarco en Europa de la submarca Nevo, que ya disfrutamos en Colombia con el Nevo Q05, sino también al estreno de la nueva plataforma híbrida Blue Core Super Engine. Si bien se había anunciado en China hace un par de meses, en el Salón de París 2026 se mostraron las primeras aplicaciones reales de esta tecnología, con la que la marca busca atraer a los 70 millones de compradores anuales que siguen optando por motores de combustión interna en todo el mundo.
El primero de ellos es el Changan CS55 Plus HEV; los otros dos son los Deepal S05 y S07 con tren motriz híbrido enchufable (PHEV). Vendrán muchos más.
La marca invirtió 2.000 millones de yuanes (unos 300 millones de dólares) en un laboratorio especializado para desarrollar esta arquitectura, que busca ofrecer a los usuarios que aún no están convencidos de adoptar un vehículo totalmente eléctrico o prefieren evitar las recargas externas, una tecnología capaz de reducir el consumo de combustible en forma significativa.
Changan afirma que la plataforma es el resultado de un ciclo de desarrollo de seis años y contribuye al objetivo de alcanzar 750.000 ventas en el extranjero al finalizar 2026. La plataforma se desarrolló con una importante contribución del centro de investigación y desarrollo en Birmingham (Inglaterra).
Múltiples sistemas
Changan presentó la plataforma Blue Core en 2012, inicialmente destinada a motores de combustión, que ha evolucionado hasta el desarrollo que se estrena ahora y emplea un enfoque integrado de "combustible y electricidad", el cual prioriza la propulsión del motor eléctrico sobre el motor de combustión.
Como características diferenciales, la marca resalta la inyección de combustible a alta presión (500 bar), la alta eficiencia térmica superior al 44 %, la arquitectura iDE-H (que combina un motor de combustión con motores eléctricos de alta densidad) y una gestión inteligente de la energía. Su objetivo es aprovechar la propulsión eléctrica en determinadas condiciones de circulación y recurrir al motor de gasolina según las necesidades de conducción
Esta tecnología permite a Changan ofrecer por primera vez distintas variantes técnicas desde una misma plataforma:
- Blue Core Super Engine (HEV): híbrido autorrecargable que no requiere cable de carga
- Blue Core Ultra-Hybrid (PHEV): ofrece buena autonomía eléctrica y opción de carga rápida
Estas tecnologías se suman al sistema de rango extendido, ya presente en los modelos de Deepal, y obviamente a la electrificación total.
Changan establece una cifra de consumo urbano de 2,98 l/100 km (126,8 km/galón) como su principal objetivo de rendimiento en ciclo urbano. "Al optimizar la eficiencia a baja velocidad, la plataforma aborda el elevado consumo de combustible típico del tráfico con detenciones y arranques frecuentes. El sistema de propulsión está ajustado para ofrecer alto par motor desde bajas velocidades y un nivel de ruido reducido, emulando así las características de conducción de un vehículo totalmente eléctrico", indica la marca.
Changan CS55 Plus HEV
El nuevo CS55 Plus recibe esta nueva variante híbrida autorrecargable (HEV), que monta un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, que desarrolla 110 kW (148 hp) y alcanza una eficiencia térmica máxima del 44,28 %. Tiene una relación de compresión de 16:1.
En cuanto al sistema eléctrico, el CS55 Plus HEV incorpora una batería de iones de litio de 1,7 kWh. Este acumulador alimenta un motor delantero de 180 kW (241 hp), con una eficiencia eléctrica nominal del 98,1 %.
Aprovechando el cambio de motor, el renovado CS55 Plus luce un nuevo frontal, que sustituye la parrilla hexagonal de las versiones de combustión interna (ICE) por una de diseño en V y lamas horizontales. El SUV también estrena rines, optimizados aerodinámicamente con radios cerrados para reducir la resistencia al viento.
Este nuevo modelo debería llegar a mercados de Suramérica en el transcurso de 2027.
