Sin lugar a dudas, Uno de los modelos que más interés ha despertado entre los visitantes del estand de Renault en el Salón de París 2026 es el R5 Turbo 3E, cuya producción está limitada a 1.980 unidades (cifra que no es al azar, puesto que alude al año de producción del modelo original).
Más del 50 % de las unidades ya está vendido, pese a su precio de partida de 160.000 euros (cerca de 571,2 millones de pesos), que puede superar los 350.000 euros (unos 1.249 millones de pesos) con determinadas opciones de personalización de fábrica, con entregas previstas hasta 2028, debido a que Renault aún está completando la homologación final del auto.
Este modelo va mucho más allá del Renault 5 E-Tech convencional, pues escala para convertirse en un deportivo puro con tracción trasera, dos motores eléctricos en el eje trasero que entregan una potencia combinada de 555 CV (544 hp), que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 270 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.
Más allá de los sorprendentes números, Renault busca que el R5 Turbo 3E conserve una de las características que definieron a sus antecesores: una conducción especialmente participativa. Para ello, incorpora distintos modos de manejo y una función Drift Assist, concebida para facilitar el control de los derrapes en circuitos y otros espacios habilitados para la conducción deportiva.
Todo lo anterior es posible gracias a una batería de 70 kWh de capacidad, que le da una autonomía de más de 400 kilómetros (bajo el ciclo WLTP), mientras que su plataforma eléctrica de 800 voltios le permite aceptar cargas rápidas de hasta 350 kW, con un tiempo estimado de entre 15 y 20 minutos para recargar del 20 al 80 % de su batería.
El habitáculo combina un puesto de conducción orientado al conductor con tecnología digital y conectividad contemporánea, sin perder de vista el carácter exclusivo del modelo.
