El año pasado, Great Wall Motors (GWM) presentó en China el nuevo Ora 5, un auto que parece un Ora 03 redimensionado; bueno, es que esa es un poco la idea. Es más, se trata del primer crossover o SUV dentro del universo Ora. Este año, el Ora 5 (ahora sin el "0" en la nomenclatura) vuelve a mostrarse públicamente, pero más que nada como un aviso de su internacionalización. De hecho, el modelo ya se confirmó para mercados de nuestra región, como Chile, y esperamos que Colombia también haga parte de la lista.
El Ora 5 no tiene muchos cambios con respecto al 03, al menos en temas de diseño. Seguimos viendo sus luces ovaladas, su silueta curvilínea y las originales luces traseras "mimetizadoas" con la terminación del vidrio posterior. Según la versión hay diversas opciones de rines, barras de techo y sunroof panorámico. Los parachoques se simplificaron y cuentan con entradas de aire frontales y luces adicionales.
Sus dimensiones son de 4.471 mm de largo y 2.720 mm de distancia entre ejes. Para que se hagan una idea, el Ora 03 mide 4.235 mm de largo y 2.650 mm entre ejes. Por fortuna, el baúl crece hasta los 377 litros.
En el apartado mecánico, el Ora 5 estará impulsado en todas sus versiones por un motor eléctrico de 201 hp y 260 Nm de torque, desarrollado por Hycet, filial de GWM. Las baterías serán de litio-ferrofosfato, suministradas por Svolt. Los modelos con la batería de 45,3 kWh lograrán hasta 480 kilómetros de autonomía en ciclo CLTC, mientras que las variantes con la batería de 58,3 kWh podrán sumar 100 kilómetros más a esa cifra.
Sin embargo, en una decisión estratégico, el Ora 5 también será el primer modelo de la marca en abandonar la senda 100% eléctrica, contempla ofrecer alternativas 1,5 litros turbo de 184 hp o un 1,5 turbo híbrido (HI2) de más de 220 hp combinados, asociados a una transmisión DHT de dos velocidades.
El interior tendrá tres combinaciones de color y revela un ambiente cálido, a pesar de lo minimalista, si bien conserva algunos poco botones auxiliares. El equipamiento de serie lo integran recursos como cámara 360°, iluminación full LED, acceso y encendido sin llave y una enorme pantalla de 15,6" con resolución 2,5 K y soporte para Huawei HiCar y CarPlay. En algunas versiones contará con cargador inalámbrico de 50w, 6 a 9 parlantes y un generoso paquete de asistencias a la conducción. Desde las versiones intermedias tiene manejo semiautónomo de nivel 2, pero las versiones más altas equipan en China un sistema LiDAR.
Con esto, Ora podrá competir con mayores argumentos a los nuevos compactos eléctricos que hay en el mercado, especialmente modelos como Chery iCAR 03, MG ZS EV, JAC E10X y GAC Aion V.
