Autos que se transforman los hemos visto antes. No, no hablamos de Transformers, sino de autos que pueden adaptarse a otros formatos. Es cierto, no son comunes y probablemente el ejemplo más "mundano" de esto son los convertibles, en especial los de techo duro. Quizás autos como el Jeep Wrangler han podido ofrecer un poco más de modularidad, al poder sacar el techo rígido y dejar la jaula de seguridad al descubierto, o retirar porciones del techo para lograr un formato "targa".
Con las pick-ups siempre ha estado la fantasía de cruzar la línea entre un modelo familiar y cerrado y un vehículo de trabajo. Después de todo, la plataforma de una pick-up suele utilizarse luego en un SUV, ejemplo que hemos visto en múltiples ocasiones. También existen las famosas "cúpulas" para cerrar las pick-ups utilitarias. Sin embargo, modelos como la Subaru Baja o la Chevrolet Avalanche, comenzaron a borrar la línea con una mampara plegable, que permite conectar el espacio de carga con la cabina.
Una marca que lo logró y que lo demostró con hechos concretos fue Changan, justamente el año pasado, con la Nevo E07. A medio camino entre un Pontiac Aztek y un Tesla Cybertruck, plantea un modelo que puede funcionar como SUV, pick-up u otros usos. Tiene una mampara plegable, techo corredizo que cubre la zona de carga y un baúl de apertura vertical.
Pero Chery propone algo mucho más utilitario, al contar con una silueta de SUV tradicional. Hasta ahora se sabe que es el futuro de la línea Tiggo y hay planes para su comercialización global.
Chery Tiggo V: características
Chery no quiso dar muchos detalles del modelo, pero sabemos que se llama Tiggo V, por "versatilidad", "valor" y "victoria", haciendo alusión a que este auto podría solucionar todos los distintos escenarios de movilidad que una familia puede tener. El sistema permite reemplazar módulos traseros según la necesidad de carga o pasajeros.
La Tiggo V es un auto grande, de 4,9 metros de largo y 2,9 metros de distancia entre ejes, con 220 mm de despeje y capacidad de vadeo entre 650 y 700 mm, según si es el modelo con motor térmico o la versión PHEV. Esta carrocería permite tres tipos de formato, según la marca:
- Primero está el SUV tradicional de dos filas de asientos, que cuenta con un enorme espacio de carga en la parte trasera.
- Después está el SUV de tres filas de asientos, a pesar de que la marca insiste en promocionarlo como un monovolumen, principalmente porque hay una versión de plazas centrales tipo "capitán". Se entiende finalmente que es una configuración netamente de pasajeros.
- Finalmente está la pick-up, donde la sección trasera del techo se desmonta y se coloca una mampara. Chery declara que comercializará muchos accesorios que permitan hacer uso del área de carga sin tanta modificación.
La marca aún no revela información sobre propulsores, pero se habla de implementar una de las unidades Chery Super Hybrid (PHEV) que ya conocemos en modelos vigentes, con un consumo de 62,8 km/galón del motor térmico de apoyo. Por el lado tecnológico, el Tiggo V contará con estacionamiento automatizado y remoto, así como climatización con filtro N95, entre otros.
(Imágenes de Autohome)
