En términos generales, los fabricantes de autos eligieron para la transformación eléctrica dos caminos: el del futurismo o el de revivir sus viejas glorias. Renault ya probó el primer camino con modelos como el Zoe, y ahora va por la nostalgia con el nuevo R5, que se presentó a inicios de año
Ahora, en el Salón de París 2024, estrena el R4, todos bajo la familia electrificada E-Tech, a la que le seguirá el Twingo, todos con estilo retro. El emblemático R4 no es cualquier auto, es una institución no solo francesa sino mundial, que se fabricó y vendió alrededor del globo, incluido Colombia.
Se basa en la plataforma AmpR Small, que ya usa el R5, el nuevo R4 se sitúa entre el hatch y el Megane E-Tech, con una oferta estilo retro con toques modernos.
A ellos suma imaginería off-road, con protectores y carrocería elevada, así como elementos que, en realidad, resultan cercanos al Renault 4 original.
Renault 4 E-Tech: diseño
Estéticamente, el nuevo R4 sigue los lineamientos generales del clásico, incluyendo la tercera ventanilla lateral, el capó horizontal y el frente planos, además de muchos elementos tecno que reinterpretan a los tradicionales, como las luces redondas y el marco del plafón, que reemplaza la parrilla superior. Remata el nuevo logo del rombo que se ilumina.
Entre los varios elementos nostálgicos están las luces traseras verticales de corte angosto y las rejillas ciegas en la base del capó.
Luces full LED, rines de hasta 18”, protectores y parachoques abultados completan el repertorio moderno, al que se suma techo en negro con apertura nostálgica tipo cortina.
Renault 4 E-Tech: interior
El nuevo R4 eléctrico es más grande que el clásico y que el R5, con una distancia entre ejes de 2.620 mm, lo que favorece tener gran espacio interior y suma un baúl de 420 litros, con 35 litros adicionales debajo del piso y capacidad de abatir los espaldares traseros y el del copiloto, para acomodar objetos de hasta 2,2 metros.
Estéticamente, el tablero combina líneas sobrias, horizontales y tapizado retro, con el IMAX digital, que lo integran dos pantallas pegadas: una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia openR Link, que se basa en Android Automotive.
El nuevo volante tiene formato “cuadrado”, mientras que las salidas de aire aportan su toque nostálgico y los asientos también tienen algo de ese genial estilo que la marca ofreció en el pasado.
Renault 4 E-Tech: mecánica moderna
En nuevo R4 eléctrico que se presenta en el Salón de París 2024 mide 4.140 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.570 mm de alto. La suspensión trasera es del tipo multibrazo y el peso total del modelo no supera los 1.500 kilos.
La mecánica del renacido R4 se basa en un motor eléctrico de 120 hp (90 kW) y 225 Nm que se asocia a una batería de 40 kWh; hay otra versión en la que el propulsor entrega 150 hp (110 kW) y 245 Nm, solo que acá se alimenta por un acumulador de 52 kWh. En este último caso, la marca declara un 0 a 100 km/h de 8,5 segundos, 150 km/h de velocidad máxima y hasta 400 km de autonomía, según el ciclo WLTP.
En ambos casos las baterías tienen una composición de NMC (níquel, manganeso y cobalto) y la recarga admite hasta 11 kW con corriente alterna y de 80 o 100 kW con corriente continua, dependiendo de la versión.
Opcionalmente, el estilo aventurero del nuevo Renault 4 se puede complementar con el sistema llamado Extended Grip, con dos modos de conducción soft-off-road: nieve y todoterreno.
Si bien se acaba de presentar en público en el Salón de París 2024, el nuevo R4 eléctrico empezará a producirse hasta marzo del 2025 en la planta francesa de Maubeuge. Si bien es prematuro hablar de precios, los medios europeos estiman que allá estará apenas por arriba del nuevo R5, rondando los 30.000 euros antes de incentivos fiscales.
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